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人民银行于4月17日宣布的降准即采用的是这个思路。在4月22日的报告《降准后，还能不能入场》中我们曾指出，本次降准的主要目的是为了提供稳定且低成本的资金以便促进信贷的合理投放（特别是对下游小行而言），而非应对实体部门的下行风险。对于“促进信贷”这个目的，降准所释放的置换资金和新增资金的传导渠道略有不同：对于9000亿元的置换资金，其主要通过解锁质押券、稳定市场预期这两个链条进行传导。对于4000亿元新增资金，其可以通过增加备付水平以及“重构流动性通路”进行传导。

专注东南亚市场但人才短缺仍是挑战《21世纪》：你如何分析东南亚打车市场的前景和挑战？MingMaa：我认为东南亚打车市场的特点有三。首先，和美国或中国相比，这里的私家车很少，尤其是在除了新加坡以外的国家。第二，这里的公共交通基础设施非常差，雅加达的人口有4000万，但在那里却没有地铁。第三，东南亚许多城市的人口密度都非常高。这三个因素使得打车服务在东南亚非常具有吸引力，我们估计，东南亚打车服务的市场规模约为250亿美元。如果我们只专注于打车，不发展任何其他服务，我们的业务依然会呈倍数增长。不过，东南亚市场的多样性是非常大的挑战之一，要想成功在8个甚至10个不同的国家中成功运营非常困难。我们现在已经基本上解决了本土化运营的问题，并且发展出了可复制的模式，以便我们在各个国家进一步推出其他业务。另外，东南亚的人才非常短缺。这里不像中国或美国人才济济，对人才的吸引力也不够，我们去年才成功从硅谷招募了员工来到这里，如果放在五年前，他们并不会想来东南亚，而是会去中国或者印度。虽然我们也很希望培养本地的人才，但考虑到我们现在业务发展的速度之快，我们还是需要从世界各地招贤纳士。

“5月，我们是第一批通过审批审查中心，在网上提交排水材料的建筑团队。”徐少明表示，提交材料后，相关部门不仅主动向其提供了附近原有管道线路的资料，还来到工地周边勘察情况，提供更合理的排水建议。此外，审批审查中心的网络平台还自动将材料流转到水务等部门，建筑方无需再做排水申请，各部门就可以在网上同时审批排水材料。

“对于包红包，没说具体包好多，但所有来帮忙的亲戚朋友都要包。对于照顾她的姑姑说要分（钱）的问题，她们本人没提好多，但其他人说到时候要“意思意思”，但千八百肯定不行的吧。对于岳父谈了一个女朋友，他们的意思也就是（给）5万。算下来总共可能要40来万。”

经过这两年的摸索，建设银行投行业务的目标及经营模式越来越清晰明确，特别是在目前严监管的环境下，为投行业务发展带来了诸多商机，比如，目前建行的长租房和长租公寓项目的资产证券化业务早已蜚声市场，在同业中拨得头筹，这正是转型所带来的深刻变化！林舒：银行的投行其实跟券商比起来还是一个新的板块，我们对商业银行投行的理解首先，投行是增加我们的商业银行的服务的工具。第二，与券商的投行比起来我们有牌照的一些需求，所以我们在服务企业全产业链、全生命周期的过程中我们怎么把银行融资的功能，怎么和银行的成交发起的工具对比，我们觉得这是我们在尝试。

台湾防务部门表示，由于相关“任务”还在执行中，暂时无法对外说明详细情况。文章称，自从前年以来，解放军的军机和军舰以“远海长航”或“远海长训”的名义启动了机、舰绕台行动。在台湾地区“九合一选举”期间，该类行动一度偃兵息鼓。如今解放军的战机和军舰再次接近台湾东南部海空域，这一动向备受关注。